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华为IoT战略提速,临界点来了?

    2018年,IoT产业明显提速。

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      华为在低调布局Hilink智能家居战略三年后,通过产品的不断打磨,技术与战略逐步成熟,于今年实现了9款智选产品落地、3000家体验店改造完成,以一个全新的姿态开始提速IoT战略。

      华为一向都不是冒进的企业,无论是企业级、手机、公有云,哪个领域都不是最早进入。但当华为决定入局的时候,一定是这个产业已经真正到了爆发的时间节点,并且华为自身在技术、产品、战略上都做好了准备。

      可见,IoT真的来了。

      1

      智选落地,新零售升级,华为IoT明显提速

    

      华为消费者BG是在2015年底启动Hilink智能家居战略。HiLink是华为开发的智能家居开放互联平台,目的是解决不同品牌厂家智能设备之间的互联互通问题,从而让接入平台的各厂家设备能以“普通话”进行沟通。

      正如我们所知,华为的最强项在于连接。在Hilink发布之后,三年时间里,国内Top50 的家电厂商基本上都已经与华为展开了合作。华为已经积累了2000多万用户,接入50多个产品品类、覆盖到 300 多款产品,接入 HiLink协议的 WiFi 类智能家居设备目前也达到400万台左右。

      万物互联的“全连接时代”,入口是围绕多样应用场景发展起来的移动智能终端设备。但移动终端仅仅是万物互联的桥梁,要想真正获得自然交互和人性化服务,还需要基于不同的场景对内容和服务进行优化。据目前华为公开的全场景战略构想,大致会是两个方面的突破:

      第一是硬件的全场景突破。华为将打造三个圈层的生态,以手机为主入口,以 AI音箱、智能电视、平板、PC、穿戴、车机等为辅入口,加上泛 IoT 硬件,包括照明、安防、环境、清扫等,构建全连接数字世界,为消费者提供全场景智能生活体验。

      第二是AI,即在内容、服务上突破。服务上的突破,需要借助全场景终端设备(手机、音箱、平板、PC、车机等)的多种硬件,如触摸屏、摄像头、mic 及各种传感器件等,通过采集的信息对用户行为进行感知;通过华为智慧引擎的分析、计算对用户需求进行预测;再将各种信息送入服务云,结合各分场景模式下的业务特点,开启 AI精准时代。那个时候,智能化将从现在的人找服务过度到服务找人,服务无处不在。

      华为的构想,正好符合业界对于IoT两个阶段的认知:第一阶段是连接,第二阶段是AI应用。从今年行业发展情势来看,所有厂商的发力点仍在全场景的硬件突破上,即连接。

    

      通过三年时间的探索,华为发展IoT的思路也越来越清晰,在今年形成了“1+8+X”的布局思路。“1”是指手机,在未来很长一段时间内,手机还将是IoT的核心入口;“8”则是辅入口,包括音箱、耳机、平板、手表等产品形态;“X”则是万物,所有可以连接的产品。这也是前面讲到的硬件的三个圈层。

      对于“1”,华为已经很强,今年手机销量超过2亿,市场份额超过苹果,华为手机庞大的用户基础已经形成强大的入口。在“8”的领域,华为的笔记本、平板、音箱、手表等产品布局都已经完成。“X”方面,华为已经取得了知名家电品牌以及一大批创业企业的支持,均加入到Hilink的大家族中。

      其中,为了加速“X”的发展,华为在今年年初还发布了“智选”品牌。智选产品是华为与专业领域的TOP级厂商强强联合打造的“样板”,品牌的Slogan是“华为智选,品智生活之选”。华为会深度参与到智选产品的研发当中,前期与厂商一起洞察用户需求,在产品功能设计、ID设计方面都是共同进行,在软件上则会接入华为智能家居APP,实现统一控制。

      总而言之,智选的产品就是要让用户享受到高品质硬件功能,同时形成统一的、便捷的、智慧的生活体验。

      华为IoT战略提速的另一个方向是在渠道上的布局。产品已经有了,但要触达到更多的用户,就需要更多的触点。

      今年,华为已经完成线下3000多个体验店的改造,用户在这些店面可以体验到智选的产品。而5个智能生活馆则完整地展示了华为的技术与产品,给用户深度的智能体验。从线上渠道来看,这些智选产品已经进入到华为商城、华为天猫旗舰店,华为还与京东形成战略合作,双方将在IoT领域展开更多的联动。

      前不久,华为宣布手机全球销量超过2亿,在懂懂看来这对于华为也意味着到达一个拐点:华为消费者BG的战略已经从手机这个战略重点,上升到将IoT作为下一个战略重点。以前是通过手机为消费者带来智能体验,而未来将为消费者提供拥有极致体验的全场景智能生态。

      2

      从连接到AI,IoT需要平台赋能

    

      正如前面所说:IoT发展分为两个阶段,第一阶段是连接,需要统一的连接标准。第二阶段是AI应用,所有终端连接起来之后数据打通,然后将一个个AI服务提供给用户。说起来简单,但其实这里面包含了一个非常复杂、艰难的过程。

      2018年,我们看到市场上大多数家电产品都可以实现联网功能,但是用户买回去以后启动网络功能的比例非常低。第一是因为不好联接,第二是因为联上了没有智能应用。

      家电的智能化已进入高速路,智能家居进入到千家万户只是时间问题,这个进程会越来越快。但现实中的尴尬是,不同品牌的产品无法“对话”,更加无法形成统一的体验,AI也就更加无从谈起。

      IoT跑得越快,对于平台、生态的需求也就越迫切。

      举一个例子:用户在开车回家的路上,可以通过车上的中控系统与家里的设备连接,用户发出指令,让格力的空调开始制冷,让美的的加湿器开喷雾,让飞利浦的灯都点亮……这里面需要车载系统与不同品牌的家电进行连接,空调的温度与房间内的温度要达到平衡,灯光的亮度要与室外的光照强度相适应……

      让所有这些设备智能的互动起来,并不是一个连接标准就能解决的,而是需要不同的团队协同一起开发。就好比华为智选系列产品,都是品牌方与华为一起研发完成的。在这个联合开发的过程中,华为开放了软硬件底层能力,提供技术标准,各种技术的自动化测试平台,并一起定义应用、搭建场景,并经过反复测试,才使得这些产品能够完美呈现,并且实现真正的智能互动。

      2018年我们看到IoT产业明显提速,但同时也更迫切需要一个开放的平台,赋能不同的品牌商,形成一个真正统一的、闭环的完整体验。华为在过去三年的摸索中也深刻体会到,IoT的推进非常难,没有任何一个企业可以以一己之力完成一个生态。

      懂懂笔记认为,华为通过自己的平台赋能智选系列产品之后,会将这个平台的能力放大,开放给全行业的合作伙伴,推进IoT加速发展。

    

      作为未来IoT的平台,为什么华为适合去做?这里面有两个原因:

      第一是华为有作为平台赋能给其它品牌的技术实力。

      无论是设备商,还是开发者,都需要强大的平台赋能,提供基础的标准、技术接口、平台,帮助他们实现连接到AI应用,华为擅长的就是连接与平台。而智选系列产品的成功,已经证明了华为作为平台有赋能给伙伴的能力。

      第二是华为是一家值得信赖的企业。

      华为进入任何一个行业,都会清晰地界定自己的定位,做好“底座”,不与合作伙伴争利。比如去年进入云计算市场,一开始就明确上不碰应用、下不碰数据。此前,华为在提及IoT战略的时候,也明确只做“1+8”的入口部分,而华为多年积累的技术和平台的能力,都将开放给合作伙伴,让合作伙伴一起搭建万物互联的世界。所以,华为进军智能家居市场一定不会自己做家电,而是帮助传统家电厂商快速转型。

      【结束语】

      这一年,华为所有业务线上的主题词似乎都是“AI赋能”。

      比如企业级业务,不仅发布了昇腾人工智能芯片,还发布了全栈全场景AI解决方案,将平台能力开放,为广大AI应用开发者提供强大、经济的算力,低门槛的应用开发平台。

      在终端业务上同样是以AI赋能为主题,自从去年发布了麒麟970第一代移动端AI芯片,今年又发布了HiAI平台,华为将AI的能力向全行业开放,并大力扶持开发者。

      那么,AIoT时代已经开启了,华为对IoT的AI赋能,将会以什么样的姿势开局呢?大家不妨期待一下。

    本文首发于微信公众号:懂懂笔记。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

     (责任编辑:何一华 HN110)

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发布时间:07:14:22

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“世界级黄金旅游线”杭黄高速铁路:通往长江三角洲的快车慢行景观

    中新社杭州12月25日电 题:“世界级黄金旅游线”杭黄高铁:速通长三角慢游山水间

    

      作者 张煜欢

    

      25日8时34分,一列带有“金腰带”的CF400BF-A16节“复兴号”列车从杭州东站缓缓驶出,标志着杭州至黄山高铁(下称“杭黄高铁”)正式开通运营,中国东部地区新增一条世界级高铁黄金旅游线。

    

      随着杭黄高铁开通,从杭州一路驶向黄山,快则一个半小时便非典电影_行政判决书网可直通浙皖;而沿途的千岛湖、富春江、黄山……连串绝美山水景致,又令人不得不放慢脚步。

    

    

     /*300*250 原生 创建于 2016-03-03*/

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      天堑变通途 浙西迈入“高铁时代”

    

      东起浙江杭州,终至安徽黄山,杭黄高铁线路建设正线全长265公里。全线设9座车站,初期运营时速250公里。

    

      随着杭黄高铁的开通,浙江西部的富阳、桐庐、建德、淳安等地正式迈入“高铁时代”。但要在浙西地区“七山一水两分田”的条件下修建高铁,显然并非易事。

    

      高铁一路驶来过山涉水,乘客最为明显的体会便是“隧道多”。

    

      负责杭黄高铁工程建设管理的杭黄铁路有限公司副总经理金世杰介绍,杭黄高铁施工周期为4年,在浙江省内共有71座隧道,桥梁140座,桥隧比达87%,带来了一定的施工难度。

    

      尤其是长达12013米的天目山隧道,是全线最长的一级高风险隧道,“在打通隧道时我们碰到过气体溢出等问题,但都一一克服并做到了世界一流小麦蚜虫_劳动法 工作时间网水平。”金世杰说。

    

      突破地质条件限制的同时,杭黄高铁还提升轨道质量。在首班列车驶出千岛湖站后,工作人员在车厢内做了一个试验:将三瓶矿泉水叠立在窗沿上,至少能稳稳立上半分钟。

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      “车开得稳不稳,路的质量好坏最关键。”中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段助理工程师吴浩存说,衡量列车运行舒适平稳的一个重要参数叫做TQI(轨道质量指数),“这个数据越小,说明轨道质量状态越好。目前杭黄高铁浙江省境内TQI指数为1.95,在中国处于领先水平。”

    

      “同饮一江水”串起世界级旅游胜地

    

      便捷的交通线网,串起了一条名副其实的“世界级黄金旅游线”。

    

      “同饮一江水”的浙皖两地,拥有丰富的旅游资源。杭黄高铁穿越了7个5A级风景区和50多个4A级风景区,以及十几座国家级森林公园和地质公园,形成一条“黄金旅游通道”。

  瑞泰科技股份有限公司_大连交通大学教务网  

      寿昌舞龙、威风锣鼓……在建德站,浓浓的民俗风情装点着崭新的站台,吸引了乘客的目光。建德市全域旅游办相关负责人介绍,乘客凭杭黄高铁票到建德,三个月内都可以免费游览当地8个景点。

    

 &最好的单机游戏_什么是贸易顺差网nbsp;    而在千岛湖站,首班云行_提交英语网“千岛湖号”旅游专列满载400多名江苏游客从南京南站而来。未来,还会有更多游客乘坐旅游专列纷至沓来。

    

      杭州火车迷沈文强和朋友一起自制了杭黄高铁首发明信片,并于千岛湖站将这些明信片寄往各地。“明信片上的图片都是我双休日到车站拍下来的,高铁未通前只能坐大巴车前往,很不方便。现在交通方便了,这些沿途的美景也能被更多人看到。”

    

      从山清水秀的浙西风光,到白墙黛瓦的徽派建筑,一路景致变幻间,10时30分,杭黄高铁首班列车顺利抵达黄山北站。

    

      “浙西和皖南是原本在长三角一体化中相对滞后的地区,制约因素就是交通。”浙江大学经济学院院长黄先海表示,随着杭黄高铁的开通,在极大便利沿线居民出行的同时,对促进沿线旅游资源开发,增强长三角地区辐射带动作用,推动区域经济协调发展等具有重要意义。(完)

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